Согласно предварительному отчёту, незадолго до того, как в прошлом месяце разбился авиалайнер Air India, унёсший жизни 260 человек, в кабине пилотов возникла неразбериха из-за того, что почти одновременно сработали переключатели отключения подачи топлива в двигатели, что привело к их остановке.
Хвост разбившегося самолёта Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Air India застрял на здании после инцидента в Ахмадабаде, Индия, 12 июня 2025 года. REUTERS/Amit Dave/File Photo
На месте крушения оба топливных переключателя были найдены в положении «работа», и были обнаружены признаки повторного запуска обоих двигателей перед крушением на малой высоте, говорится в отчёте, опубликованном около 1:30 ночи по индийскому стандартному времени в субботу (2000 по Гринвичу в пятницу).
Air India подтвердила информацию в своём заявлении. Авиакомпания сообщила, что сотрудничает с индийскими властями, но отказалась от дальнейших комментариев.
Национальный совет по безопасности на транспорте США в своём заявлении поблагодарил индийских чиновников за сотрудничество и отметил, что в отчёте не содержится рекомендаций для операторов самолётов Boeing 787 или двигателей GE.
Федеральное управление гражданской авиации США заявило, что его приоритетом является установление фактов и что оно намерено оперативно устранять любые риски, выявленные в ходе процесса.
Компания Boeing заявила, что продолжает оказывать поддержку расследованию и своему клиенту, авиакомпании Air India. Компания GE Aerospace не сразу ответила на запрос о комментарии.
РАССЛЕДОВАНИЕ КРУШЕНИЯ
AAIB, подразделение Министерства гражданской авиации Индии, возглавляет расследование крушения, в результате которого погибли все 242 человека, находившиеся на борту, кроме одного, и ещё 19 человек на земле.
Большинство авиакатастроф происходит по нескольким причинам. Согласно международным правилам, предварительный отчёт должен быть составлен в течение 30 дней после происшествия, а окончательный отчёт — в течение года.
«Чёрные ящики» самолёта — бортовые самописцы — были найдены через несколько дней после крушения и позже расшифрованы в Индии.
«Чёрные ящики» содержат важные данные, такие как высота, скорость и последние разговоры пилотов, которые помогают сузить круг возможных причин крушения. После крушения Air India оказалась под пристальным вниманием.
Агентство по безопасности полётов Европейского союза заявило, что планирует провести расследование в отношении бюджетной авиакомпании Air India Express после того, как агентство Reuters сообщило, что перевозчик не выполнил директиву о своевременной замене деталей двигателя Airbus A320 и подделал документы, чтобы показать, что всё в порядке.
Индийское авиационное управление также предупредило Air India о нарушении правил эксплуатации трёх самолётов Airbus с просроченными проверками аварийных трапов, а в июне предупредило о «серьёзных нарушениях» графика работы пилотов.
Индия делает ставку на бум в сфере авиации для достижения более масштабных целей в области развития. Нью-Дели заявляет, что хочет превратить Индию в глобальный авиационный центр, создающий рабочие места, по примеру Дубая, который в настоящее время обслуживает большую часть международных рейсов страны.
По материалам Reuters
